Vechile proiecte ce vizează fluidizarea traficului din centrul Aradului: subtraversarea de la Podgoria și parcarea subterană din Piața Avram Iancu, au revenit în atenția publică, sub forma unei confruntări politice. Deși actuala conducere a PNL Arad folosește aceste investiții drept argumente pentru redirecționarea banilor publici, o privire în trecut arată că ambele idei au o istorie lungă de blocaje tehnice și financiare, iar Primăria Arad se arată indisponibilă să le implementeze în viitorul apropiat.

Vinerea trecută, președintele municipal al PNL Arad, Sergiu Bîlcea, împreună cu vicepreședintele Mihai Pașca au lansat o provocare directă Primăriei pentru readucerea în atenție a celor două proiecte, lansând totodată și o petiție pe care îi încuraja pe cetățeni să o semneze.

Întrebat astăzi de Special Arad despre inițiativa colegilor săi de partid, primarul Călin Bibarț a evitat să ne ofere detalii concrete privind o eventuală reluare a proiectelor. În schimb, acesta a reacționat ironic și evaziv la adresa celor care strâng semnături:

„Acum, vedeți, în societatea românească sunt două categorii mari. Unii cu spusul și alții cu făcutul. Acum ați văzut și aici diferența între verbul a spune și verbul a face. Și în categoria de care e cu spusul, mai este o subcategorie, care nici măcar n-au ideile lor, ci le preiau de la alții”, a spus edilul.

Istoricul a două mari promisiuni „reîncălzite”

Ambele proiecte se regăsesc în strategiile de dezvoltare ale orașului încă din perioada administrației conduse de Gheorghe Falcă, fiind periodic readuse în discuție.

Povestea parcării subterane din Piața Avram Iancu a început din 2011, când Consiliul Local a aprobat un prim studiu de fezabilitate. Planul de atunci era extrem de ambițios și costisitor, fiind evaluat la 26 de milioane de euro. Proiectul prevedea patru căi de acces, devierea traficului rutier și a rețelelor prin subteran, dar și o reamenajare completă la suprafață, unde întreaga piață și zona tramvaielor urmau să fie acoperite cu pavaj decorativ din granit și roci transilvănene.

După ani de blocaje și respingeri succesive, ideea a fost relansată de primarul Gheorghe Falcă în primăvara anului 2018. Noua documentație aprobată atunci propunea o parcare dispusă pe două niveluri, cu o capacitate de 588 de locuri, scopul fiind transformarea suprafeței pieței într-o zonă exclusiv pietonală, complet separată de traficul auto. Marele impediment a rămas însă finanțarea.

În august 2019, actualul primar Călin Bibarț explica că Primăria își dorea realizarea parcării doar printr-o concesiune. Intenția clară a Primăriei a fost de a nu cheltui bani din bugetul local, ci de a găsi un investitor privat care să suporte lucrările în schimbul administrării parcării. Soluția nu a dat însă roade, deoarece procedurile ulterioare de licitație s-au blocat din lipsă de interes economic, nicio firmă constructoare nefiind dispusă să își asume masiva investiție.

Pe de altă parte, proiectul subtraversării din zona Podgoria reprezintă o intervenție urbanistică de mare amploare, dar Primăria susținea anterior că studiile tehnice realizate de-a lungul timpului au scos la iveală obstacole majore. Din cauza canalului Mureșel, care trece prin subteranul zonei, inginerii ar fi concluzionat că o subtraversare este realizabilă doar pe axa dinspre Consiliul Județean către Calea Iuliu Maniu. O legătură subterană dinspre Calea Aurel Vlaicu către Bulevardul Revoluției ar fi fost considerată nefezabilă din punct de vedere tehnic.

Pe lângă aceste constrângeri, documentația estima o durată de implementare de aproximativ 10 ani pentru finalizarea lucrărilor.

Ultima tentativă cu subtraversarea. Eșecul finanțării din 2022

Cea mai mare problemă a rămas însă identificarea unei axe de finanțare, costurile fiind considerate mult prea mari pentru a fi suportate exclusiv din bugetul local.

Așa cum arătam într-un articol din februarie 2022, cea mai recentă încercare de a salva proiectul de la Podgoria a fost atunci când Primăria Municipiului Arad a depus proiectul „Amenajare Pasaj Subteran Piața Drapelului” în speranța de a obține fonduri prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”: Cinci proiecte ale Primăriei, de circa 220 milioane lei, în faza de precontractare prin Programul „Anghel Saligny” · Special Arad.

Planul de atunci prevedea realizarea unui pasaj rutier cu 4 sau 5 benzi care să intre în intersecția din Piața Drapelului (Podgoria). Această lucrare ar fi atras după sine modificări masive în infrastructura zonei, inclusiv devieri și relocări ale rețelelor subterane de apă, canalizare, termoficare și electricitate. De asemenea, proiectul impunea reconfigurarea sistemului de semaforizare, a iluminatului public și a traseelor de transport în comun, inclusiv mutarea liniilor și stațiilor de tramvai.

Valoarea totală a obiectivului de investiție era estimată atunci la 165,7 milioane de lei. Municipalitatea spera ca Guvernul să acopere cea mai mare parte a sumei, respectiv 157,2 milioane de lei, în timp ce din bugetul local urma să fie alocată doar suma de 8,4 milioane de lei. În cele din urmă, Primăria a renunțat la Saligny, întrucât suma disponibilă ar fi fost cu mult mai mică decât cea la care sperau autoritățile locale, iar proiectul a rămas din nou doar pe hârtie.

Citește și: Bîlcea și Pașca îi dau șah lui Bibarț. În loc de 12 milioane de euro subvenții la CTP și parcuri ale „nimănui” propun subtraversare la Podgoria. Se vor strânge semnături · Special Arad