Șoferii care tranzitează vestul țării trebuie să se pregătească pentru noi întârzieri și cozi kilometrice. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a anunțat că traficul rutier va fi închis pe autostrada A1, între nodurile rutiere Dobra și Holdea, iar circulația va fi deviată pe DN 68A – drum național care ține loc de autostradă pe sectorul lipsă dintre Margina și Holdea.

Potrivit DRDP Timișoara, restricția va fi valabilă în perioada 17–19 iunie 2026, fiind necesară pentru executarea unor reparații la partea carosabilă înainte de recepția finală a obiectivului „Proiectare și execuție Autostrada Lugoj – Deva, Lot 3”.

Concret, traficul va fi închis pe sectorul de autostradă cuprins între A1 km 401+510 și km 412+300, iar șoferii vor fi deviați, în ambele sensuri, pe următoarea rută:
A1 (nod rutier Dobra) – DN 68A (Holdea) – Coșevița – Coșava – Margina – A1 (nod rutier Margina) – Nădlac, respectiv traseul invers pentru relația Nădlac – Deva.

Potrivit DRDP Timișoara, semnalizarea temporară și restricțiile vor fi menținute atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții, pe întreaga perioadă a intervenției.

Coşmar dublu: drumul care înlocuiește autostrada, deja afectat de lucrări

Problema este că devierea traficului se suprapune peste lucrările deja aflate în desfășurare pe DN 68A, între Coșava și Coșevița, exact pe sectorul folosit de șoferi ca alternativă la autostrada încă neterminată.

Încă din 18 mai, DRDP Timișoara a instituit restricții de circulație pe tronsonul Coșava – Coșevița (km 49+829 – km 51+300), unde se execută lucrări de refacere a carosabilului. Acestea sunt programate să continue până în a doua parte a lunii iunie și se desfășoară atât ziua, cât și noaptea.

Atunci, reprezentanții DRDP au explicat că nu este vorba despre intervenții repetate pe aceeași porțiune de drum, ci despre continuarea unui program etapizat de refacere a structurii rutiere pe DN 68A, început în urmă cu mai mulți ani și care a dus la blocaje în fiecare an.
„În fiecare an s-a lucrat pe alte tronsoane, în limita sectoarelor care pot fi închise și refăcute în condiții de trafic intens”, au transmis reprezentanții instituției.

Drumul național a fost construit în anii ’60–’70, pentru un volum de trafic incomparabil mai mic decât cel actual, mai spun reprezentanții instituției. Astăzi însă, DN 68A suportă un flux de vehicule comparabil cu cel al unei autostrăzi, ceea ce accelerează degradarea carosabilului și impune intervenții periodice.

Citeşte şi: 🚫 O lună de infern pe drumul care înlocuiește porţiunea de autostradă lipsă de pe Arad–Sibiu. Restricții zi și noapte între Coșava și Coșevița!

„Ciotul” de autostradă care transformă DN 68A într-un coșmar rutier

Sectorul Margina – Holdea reprezintă de ani buni unul dintre cele mai mari blocaje de infrastructură din România. Lipsa a aproximativ zece kilometri de autostradă obligă zeci de mii de autoturisme și camioane să părăsească A1 și să tranziteze un drum național cu o singură bandă pe sens, traversând localități și zone împădurite.

În perioadele aglomerate sau în cazul producerii unor accidente ori defecțiuni tehnice ale autocamioanelor, coloanele de mașini se întind pe kilometri întregi, iar timpul de traversare devine imprevizibil.

În paralel, pe tronsonul lipsă al autostrăzii continuă lucrările la secțiunea Margina – Holdea, inclusiv la celebrele tuneluri pentru urși. Proiectul, inclus în PNRR, trebuie finalizat până în august 2026 pentru ca România să nu piardă finanțarea europeană, fapt imposibil.

Până la finalizarea lucrărilor la autostrada lispă însă (scenariu optimis vorbește de vara lui 2027, dacă vor mai fi bani), șoferii rămân captivi într-o realitate devenită deja obișnuință: cozi kilometrice și blocaje pe drumul național.

Citeşte şi:

60% pe Margina–Holdea, autostrada lipsă dintre Arad și Sibiu