Începând de astăzi, 18 mai, șoferii care tranzitează unul dintre cele mai aglomerate sectoare de drum național din vestul țării – DN 68A, porțiunea lispă de autostradă Arad-Sibiu, trebuie să se înarmeze cu răbdare de fier: sectorul intră într-o lună de restricții severe. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a anunțat oficial că „pe DN 68A, între Coșava și Coșevița, km 49+829 – km 51+300, județul Timiș, se vor desfășura lucrări la carosabil, iar circulația se va desfășura îngreunat, cu restricții, atât ziua, cât și noaptea.”

Lucrările sunt programate să dureze până în a doua parte a lunii iunie.

(Tunelurile de pe tronsonul de autostrada aflat în lucru)

Ce se lucrează și de ce pe drumul care înlocuieşte autostrada

DRDP Timișoara precizează că lucrările „continuă programul de refacere a sistemului rutier desfășurat etapizat în ultimii ani pe DN 68A, între Margina și Coșava”, subliniind că este vorba de sectoare diferite de drum, nu de intervenții repetate pe aceeași porțiune. „În fiecare an s-a lucrat pe alte tronsoane, în limita sectoarelor care pot fi închise și refăcute în condiții de trafic intens”, arată instituția.

Motivul intervenției de acum? Drumul a fost construit în anii ’60–’70, pentru valorile de trafic ale acelei epoci. Astăzi, potrivit DRDP Timișoara, „preia un trafic foarte ridicat, comparabil cu cel de pe autostradă”. Iar din cauza configurației și a traficului permanent, lucrările „pot fi executate doar pe sectoare limitate, de maximum 2 km odată”.

În ultimii ani, ritmul de lucru a fost de aproximativ 2 km de drum reabilitat pe an.

Executantul intervenției din această vară este firma Drumuri și Poduri Banat, ale cărei echipe vor lucra de luni dimineața până vineri la prânz, inclusiv pe timp de noapte. La finalul fiecărei săptămâni, utilajele se retrag, circulația revenind pe ambele sensuri — însă restricțiile de șantier rămân în vigoare în zonă.

(Șaniterul de pe autostrada lipsă)

Porțiunea de autostradă lipsă, călcâiul lui Ahile din PNRR

Lucrările de pe DN 68A nu sunt un eveniment izolat. Ele se desfășoară vară de vară pe fundalul unui eșec de infrastructură cu mize europene majore: porțiunea de autostradă lipsă dintre Arad și Sibiu – cunoscută drept „ciotul de autostradă” sau călcâiul lui Ahile din PNRR-ul românesc – ar trebui finalizată în august 2026, altfel banii europeni vor fi pierduţi.

Început în 2013 și promis spre finalizare în 2016 iar mai apoi în 2025, acest tronson lipsă de autostradă de la Viena la Sibiu este şi la 12 ani de la demararea lucrărilor, tot în lucru şi cu şanse puţine de a fi finalizat la noul termen, în pofida mobilizării masive din ultimul an.

Citeşte şi: Stadiu avansat pe secțiunea Margina–Holdea a autostrăzii A1. Lucrările sunt finalizate în proporție de 56%

Conform angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență față de Comisia Europeană tronsonul ar fi trebuit finalizat  încă din 2025.

Ciotul de autostradă a fost inclus, totuși, pe lista proiectelor care vor mai fi finanțate de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) şi care trebuie să fie închise până în august 2026, deşi Ministerul Transporturilor a admis oficial că există un risc major în privinţa lui. Ministrul a indicat, la momentul menţinerii tronsonului în PNRR, că preferat să păstreze proiectul în program pentru a evita pierderea întregii sume investite până acum, de peste 445 milioane de euro.

Citeşte şi: Ciotul de autostradă Margina–Holdea, „călcâiul lui Ahile” pentru PNRR. Ministerul şi-a calculat deja pierderile dacă proiectul nu va fi finalizat în august 2026!

Lipsa acestei autostrăzi de nici 10 kilometri transformă DN 68A într-un infern: zeci de mii de camioane și autoturisme care ar trebui să circule pe o autostradă modernă sunt nevoite să tranziteze un drum de munte din anii ’70, de 12 km, cu toate consecințele — uzura accelerată a infrastructurii, accidente, timpi de parcurs imprevizibili, unoeri cu blocaje cu orele în caz de accident sau sefecțiuni tehnice ale TIR-urilor și, acum, luni întregi de restricții.

Rute ocolitoare recomandate de DRDP

DRDP Timișoara recomandă șoferilor să evite sectorul în această perioadă și să folosească trasee alternative.

Pentru direcţia Nădlac – București tarseul recomandat este: A1 Nod Balinț – A6 Lugoj – DN6 Caransebeș – DN68 Hațeg – DN66 Simeria – A1 Simeria sau A1 Nădlac – A11 Arad – DN7 Ilia – A1 Ilia
Pentru direcţia București – Nădlac tarseul recomandat este: A1 Ilia – DN7 Ilia – DN7 Arad – A11 Arad – A1 Nădlac.