Aeroportul Internațional Arad se confruntă, în această perioadă, cu probleme în furnizarea combustibilului pentru aeronave, situație care a afectat cel puțin un zbor comercial, directorul aeroportului a declarat pentru publicația noastră că dificultățile au fost generate de întârzieri în aprovizionarea furnizorului autorizat de combustibil și nu de activitatea aeroportului propriu-zis.

Site-ul BoardingPass a publicat în exclusivitate informația potrivit căreia Aeroportul Internațional Arad nu poate furniza combustibil pentru aeronave în anumite perioade din luna august, situație care a obligat cel puțin o cursă (Arad – Antalya) să facă o escală tehnică pentru realimentare, la București.

Pentru a afla ce a provocat această situație, l-am contactat pe directorul Aeroportului Arad, care a precizat că aeroportul nu gestionează direct alimentarea aeronavelor, această activitate fiind realizată de un furnizor autorizat care doar operează distinct în incinta aeroportului.

„Nu ține de aeroport, ci de furnizorul certificat și autorizat care furnizează combustibil de aviație”, a explicat pentru Special Arad directorul Ovidiu Moșneag.

Potrivit acestuia, problema a fost cauzată de o întârziere în aprovizionarea furnizorului, firma Aviaron. Moșneag susține că furnizorul i-a explicat că autocisterna „era în coadă la Năvodari” și nu a fost aprovizionată la timp, motiv pentru care nu a reușit să alimenteze cisterna de la Aeroportul Arad.

„A avut combustibil, dar nu a avut suficient față de cât avea necesar avionul”, a declarat acesta.

Directorul spune însă că, din câte își amintește, este prima situație de acest fel privind combustibilul Jet A-1 la Aeroportul Arad. În cazul benzinei de aviație AVGAS, el își amintește doar un episod de aproximativ două zile, petrecut în urmă cu circa doi ani.

Întrebat de ce au apărut întârzierile în aprovizionare, acesta a spus că nu cunoaște explicația exactă, însă a avansat ipoteza că furnizorii mai mici pot întâmpina dificultăți în raport cu marile companii din domeniu.

„Probabil că aeroporturile mari au furnizori de combustibil mai mari, precum Petrom Aviation sau British Petroleum. Ăia sunt mari, iar cei mici sunt puși la coadă întotdeauna”, ne-a spus Ovidiu Moșneag, subliniind însă că aceasta este o presupunere personală și că nu deține informații certe privind cauza întârzierilor.

Citește și: Câștigătorul „invizibil” al licitației pentru parcul din Vlaicu. Cum a putut fi aprobat un proiectant care nu apare încă drept câștigător în SEAP · Special Arad