Podul hobanat trebuie readus „la roșu” pe cheltuiala constructorului și refăcut până la final de noiembrie. S-a comunicat și motivul oficial pentru care podul este neutilizabil, cu mențiunea că nu există probleme structurale, doar de aspect.

Primarul Aradului, Călin Bibarț, alături de reprezentanții firmei proiectante Aduro Impex au organizat astăzi o conferință de presă chiar la podul hobanat peste Mureș, pentru a lămuri cauzele problemelor care au blocat recepția și inaugurarea investiției de aproape 200 de milioane de lei. Din partea constructorului PAB Romania nu a fost niciun reprezentant care să ia cuvântul.

S-au inversat două etape de lucru

Concluzia oficială este că, în timpul lucrărilor, au fost inversate două etape în procesul de construire, fapt ce a dus la deformările vizibile la carosabil, deoarece s-au scos două palei (stâlpi provizorii de susținere), iar tensiunea din hobane (cabluri) a afectat tablierul podului. Cu toate acestea, denivelările nu au avut efecte asupra rezistenței podului.

„Am primit primele documente de la inginerul proiectant și de la verificatorul firmei, ne-am și întâlnit și cu executantul și cu o parte din cei care lucrează cu executantul pentru a vedea soluțiile (…). Inginerul de rezistență menționează că în momentul de față podul respectă cerințele de rezistență și stabilitate pentru care a fost proiectat, asta ca să închidem orice discuție care au fost în ultimele două luni cum că podul se prăbușește. Evident că și eu am pus întrebări suplimentare, podul putea fi dat în folosință, doar că evident noi refuzăm pentru că este acea neconformitate vizuală și nu suntem de acord”, a explicat Călin Bibarț.

Modificările care urmează vor face podul mai ușor cu circa 1500 tone

Podul va fi readus „la roșu”, ceea ce înseamnă inclusiv construcția sub el a paleilor (două sunt deja executate, mai trebuie încă una), demontarea trotuarelor și a parapetelor, urmând apoi să fie refăcute trotuarele, dar de data aceasta fără înălțare și borduri, ci direct la nivelul carosabilului, ceea ce va ușura din greutatea podului cu circa 1500 tone, din estimările proiectanților.

„Aceste văluriri sunt doar survenite în urma tehnologiei de execuție, care se poate întâmpla. Nu vreau să vă spun că toate podurile hobanate, nu doar din România, ca podul de la Brăila, au avut aceleași probleme, dar ele au fost tensionate, nu intru în amănunte. Ceea ce vreau să întăresc este că la momentul de față podul nu are nici cea mai mică problemă de siguranță a circulației, suntem de acord că el trebuie adus la linia roșie și că trebuie executat întocmai. Din momentul de față putem spune că am dat startul realizării tuturor activităților necesare în vederea recepționării lui cu data de 15 noiembrie”, a spus unul dintre reprezentanții firmei Aduro Impex.

Zero costuri suplimentare pentru Primăria Arad

Aceste noi lucrări nu vor fi suportate de Primărie, ci se fac pe cheltuiala constructorului și / sau a proiectantului, care a precizat că lucrările vor presupune doar costuri cu materialele de construcție și retensionarea hobanelor (cablurilor). Întrebați fiind dacă se vor adresa instanței împotriva constructorului, reprezentanții Aduro Impex au declarat că momentan sunt în așteptarea expertizei oficiale care ar urma să fie finalizată în septembrie.

Pe de altă parte, primarul Călin Bibarț a afirmat că – așa cum este stabilit în contract – constructorul PAB Romania va fi penalizat pentru întârzierile cauzate și a subliniat că noul termen de finalizare a fost fixat la 15 noiembrie, cu o marjă de toleranță până la 30 noiembrie.

Amintim că podul hobanat face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a transportului public, finanțat inițial cu fonduri europene, însă doar pentru autobuze electrice și piste de biciclete. Cum s-a decis să deschidă circulația și pentru mașinile clasice, podul a fost exclus din finanțare europeană și a trebuit suportat de Primărie.

Valoarea totală a construcției podului se ridică la 197,35 milioane lei (fără TVA), bani pentru care municipalitatea a contractat un credit bancar de 100 milioane lei de la Raiffeisen Bank, în decembrie 2021, scadent în 2031.

@specialarad.ro Refacere pod hobanat Arad #pod #podsaguna #podarad #podhobanat #specialarad ♬ News, news, seriousness, tension(1077866) – Lyrebirds music

Citește și care sunt concluziile ultimului control al Inspectoratului de Stat în Construcții la șantier:

Noul pod peste Mureș, închis până la finalul anului. O demontare incorectă, cauza problemelor