Încă 10 noi tramvaie produse la Astra intră pe linii la Arad, în urma finalizării unui proiect european semnat între Primăria Arad și Agenția de Dezvoltare Regională (ADR) Vest. Investiția a fost marcată printr-o conferință de presă atipică, în mișcare, chiar într-un vagon roșu modelul Civitas.

Valoarea totală a proiectului s-a ridicat la 90,7 milioane de lei, din care o mare parte a fost acoperită din fonduri europene (74,7 milioane lei), circa 10 milioane lei din bugetul național și doar 2% din bugetul local (1,5 milioane lei). Așa cum prevede ADR Vest, s-a realizat și un videoclip publicitar, care a avut însă o tentă sentimentală, protagonistele fiind două fetițe arădence care prezintă relația dintre tramvaie și Arad. Ele au fost invitate și la conferința de presă de astăzi, alături de reprezentanți ai Agenției Vest.

Invitat a fost și Valer Blidar, directorul Astra Vagoane Călători, care a evidențiat că rampa de lansare pentru succesul național al tramvaielor Astra a fost primul contract cu Primăria Arad, în 2014, când au fost achiziționate primele 6 tramvaie Imperio, pe atunci printr-un împrumut bancar. Ulterior, achizițiile au continuat prin diferite finanțări europene, iar astăzi Aradul este în continuare clientul principal al fabricii.

„Aradul este orașul cu cele mai multe tramvaie noi, raportat la numărul de locuitori, din toată țara”, a spus Valer Blidar.

Omul de afaceri a declarat că primul contract cu Primăria Arad a avut un rol esențial în livrările ulterioare ale Astra Vagoane la nivel național.

„Astăzi mai avem șapte contracte în țară de furnizare. Drumul a fost deschis aici. Faptul că am reușit ca prin efortul primăriei să încheiăm primul contract, care nu era finanțat din euro, care a fost finanțat de un credit bancar, a fost un sprijin dublu, un ajutor dublu și pentru noi, dar și pentru primărie. Sperăm că în viitor ceea ce am făcut aici va ieși și în afara țării. Am avut solicitări și din țările vecine, dar datorită capacități limitate, n-am putut să livrăm. Contractele din România acopereau capacitatea noastră de fabricație”, a spus Valer Blidar.

Astra Vagoane produce anual până la 40 de tramvaie lungi și 12 scurte. În total, în România circulă aproape 250 de tramvaie, iar 20% sunt pe șinele de la Arad.

Motivul principal pentru care în oraș încă mai circulă tramvaie vechi are de a face cu șinele care nu sunt optime pentru modul în care funcționează cele noi, existând riscul (așa cum s-a întâmplat, de exemplu, la București) ca ele să deraieze. Din această cauză, Primăria a ales să folosească vechile vagoane, care sunt clădite diferit, în cartierele Gai și Grădiște, până la momentul în care se va reuși atragerea unor finanțări europene pentru modernizarea liniilor respective.

La ora actuală, este în plină desfășurare modernizarea liniei din Micălaca, termenul de finalizare fiind luna decembrie.

„Vom mai găsi soluții de finanțare, astfel decât să ajungem la o acoperire de 100% cu tramvaie. Între timp ne mobilizăm tot din bani europeni să finalizăm și liniile de tramvai, pentru că, așa cum puteți constata, degeaba ai tramvaie noi și moderne, dacă nu ai și infrastructura (…), am căutat să echilibrăm cele două lucruri, chiar dacă, poate pentru imagine, ar fi arătat mult mai bine să avem 100% tramvaie noi, dar să nu se fi putut circula într-un cartier mare, cum e Micălaca, cu ele, ar fi fost păcat. Și de aceea, o parte din banii de la ADR Vest i-am direcționat pentru infrastructură și cealaltă parte pentru tramvaie noi”, a declarat primarul Călin Bibarț.

Edilul a amintit și de inițiativa „bilet la 1 leu”, despre care a spus că a reușit să obțină avizele necesare de la Consiliul Concurenței și că proiectul urmează să fie supus votului, în viitoarea ședință de Consiliu Local, care va avea loc luna aceasta.

Citește și:

Locul din care pleacă viitorul. La Arad, moartea bate nașterea, iar plecările bat sosirile. Care sunt singurele localități cu cifre pe plus?

Adaugă Special Arad ca sursă preferată în Google: Pașii extrem de simpli de urmat