Lucrările la podul de pe DN 79, din orașul Chișineu-Criș, peste râul Crișul Alb, au stârnit nemulțumiri în rândul șoferilor, din cauza ritmului lent cu care avansează șantierul, producându-se astfel ambuteiaje în trafic. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara susține însă că întârzierile nu sunt cauzate de lipsa de mobilizare, ci de complexitatea intervențiilor și de probleme neprevăzute apărute în timpul execuției.

Lucrările fac parte dintr-un contract al DRDP de întreținere curentă, fără să cuprindă însă modificarea structurii podului sau creșterea capacității portante. Ele vizează înlocuirea hidroizolației, reparații cu mortare speciale la suprastructură, trotuare, borduri și guri de scurgere, precum și refacerea stratului rutier.

La solicitarea Special Arad referitoare la lentoarea șantierului, reprezentanții DRDP Timișoara au evidențiat că intervențiile la o construcție deja existentă sunt diferite de cele realizate pe un obiectiv nou, pentru că presupun mai multe resurse, atenție la detalii și, inevitabil, mai mult timp.

Instituția susține că a survenit și o problemă neanticipată, după decopertarea stratului de asfalt, atunci când s-a constatat că suportul pentru hidroizolație era necorespunzător, necesitând intervenții suplimentare la placa de beton a podului.

De asemenea, un alt factor complicat îl reprezintă traficul care continuă să se desfășoare în zona lucrărilor. Întrucât vibrațiile cauzate de mașini afectează procesul de întărire a mortarului,  se folosesc materiale speciale și sunt necesare măsuri tehnice pentru asigurarea calității.

DRDP mai precizează că utilizarea acestor materiale implică etape pregătitoare migăloase (precum sablarea, înlăturarea betonului degradat sau umectarea suprafețelor), iar toate lucrările trebuie executate conform standardelor pentru a preveni eventuale infiltrații care ar compromite durabilitatea podului.

Șantierul este încă în grafic

Reprezentanții instituției dau însă asigurări că lucrările sunt în graficul contractual, iar în cazul unor depășiri de termen, antreprenorul va fi penalizat, conform clauzelor din contract. Valoarea totală a lucrărilor este de 566.420 lei (fără TVA), iar termenul de finalizare este 31 august 2025.

Iată răspunsul integral transmis, astăzi, de DRDP Timișoara către Special Arad:

Citește și:

Noul pod peste Mureș, închis până la finalul anului. O demontare incorectă, cauza problemelor

S-a rupt podețul, s-au risipit banii. Investiție publică de mântuială la Dorgoș (Ususău)