Primele ninsori din vestul țării au scos din nou la iveală o problemă recurentă a infrastructurii rutiere din România: vulnerabilitatea carosabilului în fața iernii. Autostrada A1 Nădlac–Deva, inaugurată în 2019 și considerată una dintre cele mai importante legături rutiere din zonă, a început să prezinte degradări semnificative, mai ales pe tronsonul din Valea Mureșului, între Lugoj și Deva.

Gropile apărute după episoadele de ninsoare și variațiile bruște de temperatură au impus intervenții rapide din partea autorităților.

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a reacționat prin reparații provizorii, folosind mixtură stocabilă – singura soluție tehnică posibilă în sezonul rece. Deși aceste lucrări nu rezolvă definitiv problema, ele au rolul de a menține siguranța traficului și de a împiedica extinderea degradărilor până când condițiile meteo vor permite asfaltări la cald.

Reprezentanții DRDP subliniază că astfel de situații sunt frecvente iarna, când ciclurile repetate de îngheț și dezgheț accelerează uzura asfaltului. Apa infiltrată în stratul rutier îngheață, se dilată și produce fisuri, care se transformă rapid în gropi sub acțiunea traficului greu. În acest context, intervenția promptă este esențială, chiar dacă soluțiile sunt temporare.

Pe lângă reparațiile carosabilului, autoritățile au desfășurat un amplu dispozitiv de deszăpezire și combatere a poleiului. Într-o singură noapte, peste 120 de autoutilaje au acționat pe drumurile naționale și autostrăzile din vestul țării, fiind împrăștiate peste 500 de tone de material antiderapant. Județele Arad, Caraș-Severin, Hunedoara și Timiș, dar și autostrăzile A1, A6 și A11, au beneficiat de intervenții constante pentru menținerea circulației în condiții de siguranță.

Autoritățile fac apel la șoferi să respecte semnalizarea temporară, să reducă viteza și să circule cu prudență, mai ales în zonele montane, unde zăpada acumulată pe copaci și vântul puternic pot genera pericole suplimentare. Iarna continuă să fie un test dificil pentru infrastructura rutieră, iar până la sosirea vremii favorabile pentru lucrări definitive, responsabilitatea este împărțită între drumari și participanții la trafic.