Au fost puse spre consultare publică două proiecte de hotărâre ce vizează delegarea serviciului de transport public din întregul județ Arad. Documentația cuprinde un studiu de oportunitate, un caiet de sarcini și un regulament, în vederea întocmirii unui nou contract pe 6 ani cu Compania de Transport Public, cel actual urmând să ajungă la final în 31 decembrie.

Transportul în comun de pe raza județului Arad este gestionat prin intermediul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) Transport, care a fost înființată în 2018 printr-o reglementare europeană care prevede ca acest serviciu să funcționeze unitar. În acest context, statutul de membru în această asociație este și o cerință obligatorie pentru ca o unitate administrativ-teritorială să poată accesa fonduri europene în ceea ce privește infrastructura de transport public. Ca exemplu, acest statut a permis Primăriei Arad și Consiliului Județean să facă parteneriatul prin care au început modernizarea celei mai vechi linii de tramvai din țară: linia Arad-Ghioroc.

Un alt beneficiu este că elevilor din UAT-urile membre li se decontează integral transportul școlar de către Ministerul Dezvoltării.

ADI Transport a fost înființată inițial cu 4 membri: municipiul Arad, Consiliul Județean Arad, Comuna Ghioroc și Comuna Săvârșin (care sunt și acționari ai CTP Arad), iar primul contract dintre ADI și Compania de Transport Public a fost întocmit în decembrie 2019.

De atunci, asociația a acumulat tot mai multe UAT-uri în componență, ajungând la ora actuală la 50 de membri. Lipsește doar zona Sebișului, care a decis să părăsească ADI Transport în 2021, din această cauză ne mai existând transport în comun în acea parte a județului. Pe de altă parte, Covăsânț și Chișineu-Criș au ieșit doar pentru o perioadă, doar ca apoi să revină ca membre.

Contractul de delegare pe care UAT-urile membre le au cu Compania de Transport Public Arad expiră în 31 dec 2025. În acest sens, ADI Transport a început deja de anul trecut procedura pentru a face un nou contract cu o valabilitate tot de 6 ani. Este pregătit studiul de oportunitate (prin care se argumentează că este oportun să se meargă pe aceeași variantă de contract) și s-a realizat draftul de contract, cu modificările necesare prin care se actualizează numărul actual de membri.

În această perioadă, documentația este la transparență decizională, fiind pusă la dispoziție pentru a fi studiată de orice persoană interesată. Ea poate fi consultată AICI.

În paralel, contractul a fost trimis la ANRSC și la Consiliul Concurenței, în vederea obținerii avizului de legalitate. După obținerea avizului, proiectele de hotărâre vor intra la vot în fiecare Consiliu Local dintre comunele și orașele membre din județ, unde va fi necesară obținerea unui vot favorabil, în caz contrar comuna sau orașul care nu aprobă documentația va rămâne automat fără transport public începând cu 1 ianuarie 2026, când va intra în vigoare noul contract.

Citește și:

Percheziții la domiciliul fostului polițist Fabian Ciucu, suspectat într-un dosar ce vizează infracțiunea de favorizarea făptuitorului