Șoferii vor mai avea de așteptat până vor putea circula pe secțiunea Tigveni – Curtea de Argeș a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. Deși infrastructura este aproape complet realizată, inaugurarea tronsonului este pusă în pericol de o problemă administrativă: lipsa personalului specializat care să asigure funcționarea în siguranță a tunelului Momaia, scrie adevarul.ro.

Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat luni că tunelul nu poate fi deschis în actualele condiții, întrucât nu există suficienți angajați pentru supravegherea sistemelor, mentenanță și intervenții în situații de urgență. Oficialul a susținut că blocajul ar fi fost provocat de administrația anterioară a ministerului, care nu ar fi permis angajările necesare.

„Astăzi vă prezint situația la Ministerul Transporturilor, situație pe care am găsit-o după cele 21 de zile de mandat. Aşa cum v-am spus şi după audieri, am cerut un audit la nivelul ministerului. Încă nu este gata, dar o să vă aduc câteva elemente din ceea ce am găsit până în momentul de faţă şi o să încep prin a vă spune despre o bombă pe care am identificat-o. Din păcate, tunelul Curtea de Argeş nu va putea fi operaţionalizat, pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferenţa dintre Momoa, Momaia decât să se asigure să facă nişte lucruri ca acest tunel să poată fi funcțional”, a declarat Ștefan-Ovidiu Popa, într-o conferință de presă, conform Agerpres.

Ministrul a avertizat că, până la rezolvarea problemei, circulația nu poate fi deschisă, iar durata întârzierii nu este deocamdată cunoscută.

„În acest moment, fără oameni specializaţi, nimeni nu îşi poate asuma riscul să deschidă circulaţia. Vorbim, deci, de o întârziere. Nu putem estima momentan cât va fi întârzierea, dar cu siguranţă va fi o întârziere”, a declarat Ștefan-Ovidiu Popa.

Pentru deblocarea situației, au început discuțiile cu directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, în vederea organizării concursurilor și recrutării, în mai multe etape, a specialiștilor care vor gestiona echipamentele de siguranță și intervenție ale tunelului.

Ștefan-Ovidiu Popa a precizat, totodată, că termenul contractual de finalizare a secțiunii Tigveni – Curtea de Argeș rămâne februarie 2027, ceea ce înseamnă că proiectul se află încă în intervalul de execuție stabilit prin contract.

Paradoxal, amânarea vine în condițiile în care tronsonul de 9,86 kilometri este aproape gata. În septembrie, Cristian Pistol anunța că stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 99%, iar partea de drum, podurile, pasajele și viaductele erau finalizate. Singurul obstacol major rămas în calea inaugurării îl reprezentau verificările și testele de siguranță pentru tunelul Momaia, lung de 1.350 de metri.

Acesta dispune de peste 2.500 de puncte de monitorizare, printre care camere video și senzori, fiind dotat cu sisteme inteligente capabile să detecteze obiectele ajunse pe carosabil și să declanșeze automat închiderea unei benzi sau chiar a întregii galerii atunci când este identificat un pericol.

Reprezentanții CNAIR anunțaseră în septembrie că urmau să fie efectuate testele finale pentru echipamentele de supraveghere, prevenire și intervenție, în colaborare cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență.

Deschiderea tronsonului era așteptată înainte de sfârșitul acestui an, devansând astfel termenul contractual din februarie 2027. Odată dat în trafic, sectorul Tigveni – Curtea de Argeș va permite parcurgerea a aproximativ 54 de kilometri din cei 122 ai autostrăzii Sibiu–Pitești.

Contractul pentru construirea secțiunii 4 a fost atribuit companiei austriece PORR și are o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Citește și:

Noua rovinietă vine cu verificări automate. Ce riscă șoferii care încearcă să ocolească tarifele