Aeroportul Arad trece, de luni, 2 noiembrie, de la lipsa curselor regulate la un program cu șapte până la zece curse zilnic. Până în 22 noiembrie, aici vor opera zboruri preluate de la Aeroportul Timișoara, închis temporar pentru lucrări la pistă. Pregătirile au costat aproximativ 1,5 milioane de lei din bugetul aeroportului arădean, ne-a declarat duminică directorul aeroportului, Ovidiu Moșneag.

În perioada preluării temporare a zborurilor de la Timișoara, din Arad se poate zbura spre București–Otopeni, Barcelona, Bruxelles–Charleroi, Dortmund, Memmingen, Karlsruhe/Baden-Baden, Londra–Luton, Milano–Bergamo, Bologna, Roma–Fiumicino și Bari, precum și spre Hurghada, cu zboruri charter.

Cum va face față aeroportul din Arad schimbărilor din aceste trei săptămâni rămâne de văzut. Ceea ce e sigur e faptul că provocarea începe încă de luni dimineața.

Prima aterizare pe aeroport este programată luni, la ora 9:20: atunci o aeronavă HiSky venită de la București va ateriza la Arad. Același avion va decola de la Arad la ora 9:45. Acesta este începutul a trei săptămâni în care aeroportul arădean va avea un volum de activitate mult peste cel obișnuit.

„În funcție de zi, vom avea între șapte și zece curse”, a declarat Ovidiu Moșneag pentru Special Arad. Acesta a mai indicat că volumul va fi ridicat până în 22 noiembrie: „Acordul semnat cu Aeroportul Timișoara este până în 22 noiembrie”.

Companiile care vor opera zboruri de pasageri sunt Wizz Air, TAROM și HiSky, la acestea adăugându-se activitatea cargo. Sute de pasageri vor ateriza și vor decola, ca atare, din Arad în aceste trei săptămâni de activitate intensă.

Ovidiu Moșneag, directorul Aeroportului Arad, a indicat faptul că întregul efort pe care societatea l-a făcut în aceste ultime luni, de la momentul la care s-a negociat preluarea curselor, a avut în centrul atenției pasagerii din vestul țării, care ar fi fost nevoiți să caute variante de plecare de la aeroporturi mai îndepărtate.

„Am acceptat preluarea pasagerilor de la Timișoara pentru ca oamenii din zonă să poată pleca de aici. Altfel, ar fi trebuit să se deplaseze la Sibiu, la Oradea sau la alte aeroporturi. Interesul nostru au fost pasagerii. Pentru confortul lor am făcut toate aceste eforturi”, a explicat Moșneag.

(Ovidiu Moșneag, directorul Aeroportului Arad)

Parcare triplată, flux separat pentru zborurile non-Schengen

Ce investiții au fost făcute pentru ca aeroportul să poată gestiona un număr atât de mare de zboruri față de cele operate ocazional aici? Una dintre cele mai vizibile schimbări este extinderea parcării pentru pasageri. Numărul locurilor a fost triplat, ne-a indicat managerul, ajungând la aproximativ 450, iar aeroportul a introdus un sistem automat de acces și plată.

Mai mult, în terminal a fost instalat un sistem automat de pre-îmbarcare, care permite scanarea cărții de îmbarcare înainte de accesul la controlul de securitate. Acesta este corelat cu sistemele de check-in și de informare a pasagerilor.

A fost necesară și amenajarea unui flux separat pentru pasagerii zborurilor non-Schengen, dotat cu monitoare și echipamente de îmbarcare. Până acum, aeroportul putea gestiona aceste curse prin separarea lor în timp de cele Schengen. Programul mai aglomerat din noiembrie a impus însă organizarea unor circuite distincte.

„Cheltuiala pentru a îndeplini cerințele de operare în această perioadă a fost de aproximativ un milion și jumătate de lei, din bugetul aeroportului”, a precizat Ovidiu Moșneag.

(Terminalul de plăcări din interiorul Aeroportului Arad)

Sprijin de la Timișoara, fără angajări la Arad

Pentru cele trei săptămâni, personalul aeroportului arădean va fi sprijinit de echipe venite de la Timișoara. Potrivit informațiilor publicate anterior de Special Arad, era prevăzută venirea a circa 40 de angajați, împreună cu aparatura și utilajele necesare.

Moșneag a precizat duminică că firma de handling de la Timișoara va asigura servicii pentru bagaje, check-in și asistența pasagerilor. Tot de acolo vine și personal de pază, în condițiile în care necesarul a crescut de la două la nouă posturi.

Prezența personalului din Timișoara a fost justificată și de faptul că Aeroportul Arad nu a trecut la angajări suplimentare. Directorul aeroportului a explicat faptul că procedura de angajare ar fi presupus aprobarea unui memorandum la minister, urmată de recrutare și de verificările de securitate obligatorii.

„Chiar și după angajare, persoana ar fi putut începe efectiv lucrul abia după aproximativ 40–45 de zile, pentru că trebuie să treacă prin verificarea aprofundată a antecedentelor”, a arătat acesta.

Mai uşor fără AnimaWings

Aeroportul din Arad se poate declara norocos în privința zborurilor. Suspendarea zborurilor AnimaWings a redus numărul curselor care urmau să fie preluate la Arad, așa că personalul de aici va gestiona mai puține plecări și sosiri în fiecare zi. Compania, intrată în insolvență, figura în planurile inițiale cu două curse zilnice și cu un charter spre Hurghada.

Potrivit lui Moșneag, programul este influențat și de modificările făcute de Wizz Air pentru luna noiembrie: Madrid, Valencia și Paris nu se mai regăsesc între destinațiile operate în această perioadă, fiind introdusă ca destinație Barcelona, cu plecare acum din Arad.

Estimarea actuală transmisă de director este, astfel, de șapte până la zece curse pe zi, în funcție de program.

(Compania de taxi care a semnat contract cu Aeroportul Arad)

Stație de taxi și 10 mașini Taxi Europa la aeroport

Investițiile pe care aeroportul s-a văzut nevoit să le facă în această perioadă în regim de urgență vor rămâne să susțină activitatea viitoare a societății arădene, în speranța că aceasta se va relansa după această experiență la limită. Potrivit lui Moșneag, sistemul automat de parcare și cel de pre-îmbarcare vor rămâne la Arad și după revenirea curselor la Timișoara. Nu același lucru însă se poate spune și despre activitățile comerciale care prind viață aici în aceste trei săptămâni din noiembrie. În cazul lor, totul va depinde de existența zborurilor și a pasagerilor.

Despre ce activități comerciale vorbim? Preluarea zborurilor a adus schimbări și în ceea ce privește serviciile conexe. Stația de taxi va deveni funcțională în baza contractului semnat cu  Taxi Europa. Zece locuri sunt dedicate taxiurilor, iar aici, potrivit declarațiilor Corneliei Sîrghi, director Taxi Europa, vor fi disponibile permanent mașini ale companiei, pentru transportul pasagerilor de la și către aeroport.

Comenzile pot fi făcute atât telefonic, cât și prin intermediul aplicației Taxi Europa, care poate fi descărcată atât de pe Google Play, cât și din App Store, iar întrebările și sesizările pot fi adresate celor de la dispeceratul companiei, la numărul de telefon +40 257 941.

O cafenea Bottega în incinta terminalului

Tot din 2 noiembrie, în terminalul de plecări se deschide Bottega, al doilea spațiu de acest tip, pe lângă cel existent. Reprezentanții localului au anunțat deschiderea pe Facebook, cu cafea și produse pentru cei aflați în așteptarea zborului.

„Bottega are o nouă destinație: Aeroportul Arad! Din 2 noiembrie, ne găsești și în incinta terminalului de plecări, cu o cafea bună, ceva gustos și aceeași bucurie de a te primi la noi.

De data aceasta, ne vedem printre bagaje, planuri de vacanță și emoții de călătorie. Ne bucurăm să ducem puțin din atmosfera Bottega acolo unde încep aventurile voastre”, se arată în postare.

Pentru conducerea aeroportului, cele trei săptămâni înseamnă un efort de adaptare rapidă a infrastructurii și a serviciilor și o provocare care s-ar putea să depășească puterea limitată a aeroportului. Dar vor reprezenta, totodată, o oportunitate în ceea ce privește mult așteptata relansare. Despre acest vis, Ovidiu Moșneag a preferat să nu vorbească însă, insistând pe faptul că, în acest moment, obiectivul Aeroportului Arad este ca pasagerii să aibă o alternativă apropiată pe durata lucrărilor de la Timișoara, şi aterizări şi delocări în condiţii occidentale.

Citeşte şi:

Marius Sulincean depune luni jurământul de prefect al Aradului