În timp ce România închide PNRR cu sute de kilometri de cale ferată reînnoiți, proiectul de modernizare a magistralei Caransebeș–Timișoara–Arad a fost restrâns din program. Doar tronsonul Lugoj–Timișoara Est, de 53,91 km, a rămas finanțat prin PNRR și a fost redeschis circulației după trei luni de lucrări accelerate, în timp ce celelalte loturi, aflate la execuții incipiente, au fost mutate pe alte surse europene de finanțare.

La finalul PNRR, infrastructura feroviară din România arată un tablou mixt. Sute de kilometri de cale ferată reînnoiți și proiecte majore aflate în execuție, dar și investiții care nu au reușit să respecte termenele programului. Ministerul Transporturilor a raportat aproximativ 5 miliarde de euro absorbiți și rezultate vizibile pe mai multe magistrale, inclusiv modernizări de locomotive și vagoane.

În acest context, magistrala Caransebeș–Timișoara–Arad este unul dintre proiectele care au suferit ajustări majore, potrivit Adevărul.ro. Deși inițial toate cele patru loturi erau incluse în PNRR, autoritățile au decis să păstreze în program doar lotul Lugoj–Timișoara Est, transferând celelalte tronsoane către alte programe europene, deoarece nu mai puteau respecta termenul-limită al PNRR.

Lotul Lugoj–Timișoara Est (foto sus), cu o lungime de 53,91 km, a fost redeschis circulației în 31 august, după aproape trei luni de lucrări intensificate, marcând singura parte a magistralei care a avansat suficient în ritmul impus de PNRR.

În schimb, cele două loturi rămase (Caransebeș-Lugoj și Timișoara – Arad) au execuții fizice cuprinse între aproximativ 15% și 35%, mult sub pragul necesar pentru a fi finalizate în timp util, motiv pentru care au fost mutate pe alte surse de finanțare europene.

Potrivit vicepreședintelui Consiliului Județean Arad, Sergiu Bîlcea, anul viitor va începe înlocuirea liniei de cale ferată din cartierul Micălaca (foto sus): „Trenurile care trec prin Micălaca vor produce mai puțin zgomot. Anul viitor intră în reabilitare tronsonul din cartier, liniile vor fi înlocuite cu unele care produc mai puțin zgomot, vor fi instalate panouri fonice, iar după construcția podului feroviar trenurile de marfă vor fi scoase din cartier”.

Tot atunci va fi amenajată și o haltă chiar pe pasajul dinspre strada Voinicilor. Va exista un nou pasaj la Vladimirescu și, totodată, un nou pod feroviar peste Mureș.

Citește și: Consiliul Județean nu a mai pierdut finanțarea PNRR pentru Municipal. Recepția a fost finalizată la timp · Special Arad