Motorina a ajuns din nou în centrul atenției pe piețele europene, după ce prețul transporturilor a depășit în această săptămână nivelul înregistrat de combustibilul pentru avioane. Situația, semnalată de datele LSEG, reprezintă o premieră pentru ultimul an și indică o presiune tot mai mare asupra pieței europene a carburanților, scrie Digi24.

Schimbarea vine într-un moment în care aprovizionarea cu motorină s-a restrâns, pe fondul perturbărilor exporturilor rusești și al tensiunilor geopolitice din regiune. Rusia a limitat exporturile de motorină după atacurile ucrainene asupra unor rafinării, contribuind la reducerea stocurilor disponibile pe piața internațională.

În același timp, Europa a reușit să-și asigure cantități mai mari de combustibil pentru aviație, inclusiv din Statele Unite și Nigeria. Importurile europene de kerosen au urcat în iunie la aproximativ 750.000 de barili pe zi, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, și s-au menținut la un nivel similar și în iulie. În ianuarie, media era de circa 612.000 de barili pe zi.

La polul opus, importurile europene de motorină au scăzut de la 1,97 milioane de barili pe zi în ianuarie la aproximativ 1,56 milioane de barili pe zi în iulie, potrivit datelor Kpler.

Motorina, mai vulnerabilă decât țițeiul

Analiștii Goldman Sachs avertizează că deficitul de motorină ar putea reprezenta un risc mai important pentru prețuri decât evoluția propriu-zisă a cotațiilor țițeiului, în special odată cu apropierea sezonului rece.

„Vedem un risc mai ridicat de menținere a unor prețuri ridicate din cauza deficitului la motorină decât la țiței, odată cu apropierea iernii”, au transmis analiștii.

Prețurile motorinei au reînceput să crească în ultimele săptămâni, după ce speranțele privind detensionarea situației din Orientul Mijlociu s-au diminuat, iar exporturile rusești au fost afectate. Cotațiile se află acum la aproximativ 14% sub maximele atinse în aprilie.

Combustibilul de aviație a avut, la rândul său, o evoluție ascendentă în ultimele săptămâni, însă rămâne cu aproximativ 25% sub recordurile din martie.

„O scurtă perioadă de optimism precaut pe piețele produselor rafinate a fost rapid spulberată de reluarea ostilităților în Strâmtoarea Ormuz, prăbușirea ofertei de produse din Rusia și o interdicție asupra exporturilor de motorină”, a declarat Karim Fawaz, de la S&P Global Energy.

Kerosenul se ieftinește față de motorină

Un alt indicator al schimbării raportului dintre cele două produse petroliere este diferența dintre prețul kerosenului și cel al contractelor futures pentru motorină, folosite drept reper pe piața europeană.

Pe 10 august, o încărcătură de kerosen destinată Europei era evaluată cu un discount de 24 de dolari pe tonă metrică față de contractele futures pentru motorină. Potrivit LSEG și Argus Media, este cea mai mare diferență negativă înregistrată din iulie 2025.

Situația este radical diferită față de luna martie, în perioada de vârf a conflictului din Iran, când prima plătită pentru combustibilul de aviație depășea 500 de dolari pe baril.

Analiștii anticipează că piața kerosenului ar putea fi supusă în continuare unor presiuni de scădere. Cererea de combustibil pentru avioane tinde să se reducă după perioada de vârf a vacanțelor de vară, în timp ce importurile europene sunt estimate să crească.

„Scăderea cererii de combustibil de aviație după vârful sezonier al vacanțelor de vară și așteptările privind importuri europene mai mari pun, cel mai probabil, presiune asupra prețurilor”, a explicat Jay Maroo, analist la Sparta Commodities.

Pentru consumatorii europeni, evoluția este una îngrijorătoare: în condițiile în care rezervele de motorină sunt tot mai restrânse, iar sezonul rece se apropie, presiunile asupra prețurilor ar putea persista chiar dacă piața petrolului în ansamblu nu va înregistra o nouă explozie a cotațiilor.