În contextul poziției administratorilor judiciari ai PAB Romania ca această societate să nu reia lucrările de construcții, pentru a se putea face o expertiză corectă, două firme din București sunt obligate contractual să preia responsabilitatea pentru remedierea problemelor apărute la podul hobanat peste Mureș. Dar ambele par să se confrunte la rândul lor cu dificultăți.

Concluziile privind motivele care au dus la apariția „valurilor” în structura podului nu provin dintr-o expertiză, ci se bazează pe o analiză realizată de Universitatea Tehnică din București, Primărie și proiectanți (Aduro Impex), care au stabilit drept vinovat constructorul (firma PAB Romania, aflată în prezent în insolvență). Soluția anunțată de municipalitate, la finalul lunii august, prevedea inclusiv demontarea trotuarelor, pentru a reduce greutatea podului cu aproximativ 1.500 de tone.

Citește și: Podul hobanat din Arad se ușurează cu 1500 de tone. Proiectanții susțin că nu există probleme structurale · Special Arad

PAB nu va efectua lucrări suplimentare, în lipsa unei expertize

Lucrările de remediere ar fi avut ca termen luna noiembrie, însă ele au fost oprite la începutul acestei săptămâni, întrucât administratorii judiciari ai PAB Romania (Expert S.P.R.L. și CITR S.P.R.L.) au solicitat expertiza care să demonstreze concret vinovații. Primarul Călin Bibarț nu a acceptat decizia, acuzând firmele de insolvență de interese financiare și politice, acuzații care au fost însă negate de cei în cauză.

Cu toate acestea, Tribunalul a hotărât în favoarea Primăriei, dispunând deblocarea lucrărilor. Decizia nu este însă definitivă, existând drept de apel în 5 zile.

Reprezentanta administratorilor judiciari a declarat pentru Special Arad că PAB nu va continua însă lucrările, întrucât proiectantul nu și-a onorat promisiunea în ceea ce privește expertiza:

„La data de 28 martie 2025, societatea PAB a notificat Primăria Arad cu privire la finalizarea lucrărilor la pod și a solicitat recepția acestora. În consecință, consorțiul Expert S.P.R.L. și CITR S.P.R.L. consideră că obligațiile constructorului au fost îndeplinite.

Lucrările aflate în desfășurare în prezent sunt, în opinia reprezentanților PAB, lucrări suplimentare. Acestea sunt executate de terțul susținător notificat de primărie, întrucât PAB a solicitat, anterior începerii lor, realizarea unei expertize care să confirme necesitatea și natura exactă a acestor intervenții.

Consorțiul Expert S.P.R.L. și CITR S.P.R.L. subliniază că PAB nu își va asuma efectuarea altor lucrări propuse în lipsa acestei expertize. Deși proiectantul a declarat că va realiza documentul, până în prezent expertiza nu a fost comunicată societății PAB.”

O obligație contractuală asigură continuitatea lucrărilor

S-a vehiculat ideea că, odată cu dizolvarea PAB Romania, Primăria nu ar mai putea continua lucrările și ar fi obligată să caute un alt constructor. Informația nu este însă corectă, deoarece în contract există o clauză specială care previne această situație.

Aceasta prevede ca lucrările să fie preluate de așa-numiții „terți susținători”, menționați și de administratorii judiciari în răspunsul transmis către Special Arad.

Firmele Alpenside și Cosedil, terții susținători care ar trebui să preia lucrările la pod: una în reorganizare judiciară, alta cu un singur angajat

Directorul tehnic al Primăriei, Sorin Gurban, a confirmat, la rândul său, pentru Special Arad că, potrivit contractului, lucrările vor fi continuate de terții susținători, existând un angajament ferm ca două firme să gireze pentru PAB Romania atât tehnic, cât și financiar. Este vorba despre firmele Alpenside și Cosedil, ambele din București, care – potrivit informațiilor furnizate de Ziarul Financiar și platforma listafirme.ro – se confruntă, la rândul lor, cu probleme financiare, însă având obligația contractuală de a prelua aceste responsabilități.

Firma Alpenside, din București, denumită anterior Util Construct Plus SRL, are o vechime de 18 ani și are ca obiect de activitate principal „Lucrări de construcții ale proiectelor utilitare pentru fluide”, având 128 de angajați. Anul trecut, a înregistrat un profit net de -17.115.812 ron (în scădere cu -238.98% față de anul anterior) și o cifră de afaceri de 53.654.363 ron (în scădere cu -60.33%). Potrivit Ziarul Financiar, și această firmă a intrat în insolvență, în anul 2022, din cauza diminuării activității și a costului cu personalul. Cu toate acestea, este încă activă, fiind în reorganizare judiciară, iar anul acesta – de exemplu – a semnat un acord cadru de regenerare a spațiilor verzi cu Primăria Sectorului 4 din București, sau un acord cadru de întreținere a drumurilor cu Consiliul Județean Prahova.

Firma Cosedil este italiană, dar are sediu în București, activând în România din 2018 cu proiecte în infrastructura rutieră. De exemplu, în 2022, a câștigat proiectul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Cluj de lărgire la patru benzi a DN7 Baldana-Titu, deși figura cu un singur angajat în acel an. Același număr de angajați a rămas și până inclusiv în 2024, când – potrivit listafirme.ro – a declarat o cifra de afaceri zero și un profit net de -620.778 lei.

Chiar dacă, potrivit contractului, lucrările de remediere trebuie preluate de terții susținători, rămâne incert dacă aceștia vor putea duce proiectul la bun sfârșit, ținând cont de problemele lor financiare.

Citește și:

Parchetul European nu a primit încă documentația podului hobanat de la Arad, deși solicitarea a fost trimisă în urmă cu o lună