Modernizarea magistralei feroviare Arad – Simeria a depășit 92%, însă tronsonul Ilteu – Gurasada rămâne în urmă din cauza lucrărilor dificile la tunelurile de la Sălciva. Finalizarea acestui sector este estimată pentru decembrie 2027, în timp ce tronsoanele Bârzava – Ilteu și kilometrul 614 – Bârzava sunt aproape de încheiere.

Proiectul de modernizare a celor 141 de kilometri de cale ferată dintre Arad și Simeria se apropie de final, dar lucrările de pe Valea Mureșului continuă să întârzie întregul proiect. Potrivit datelor CFR din 2026, peste 83 de kilometri de linie modernizată au fost deja recepționați.

Principalele probleme se înregistrează pe subtronsonul Ilteu – Gurasada, lung de 22 de kilometri, unde stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 82,93%. Contractul a fost semnat în decembrie 2017, iar șantierul a început în primăvara anului 2018. Lucrările la tuneluri au demarat în 2021.

Pe o porțiune de aproximativ doi kilometri, între malul stâng al Mureșului și versanții abrupți ai văii, au fost proiectate lucrări complexe: polata de la Sălciva, cu 250 de metri de excavație, tunelul Sălciva 1, de 590 de metri, și tunelul Sălciva 2, lung de 210 metri.

Tasările apărute în teren au impus reprofilări și soluții suplimentare de susținere la polată și la primul tunel. Sălciva 2 rămâne cea mai puțin avansată dintre lucrările subterane. Din acest motiv, finalizarea tronsonului Ilteu – Gurasada este estimată abia pentru decembrie 2027, după mai multe amânări.

Pe acest sector au fost deja modernizate stațiile Ilteu și Câmpuri Surduc, inclusiv liniile 1–4, iar firul I între Câmpuri Surduc și Gurasada este în circulație. Lucrările recepționate însumează 5,447 kilometri de cale ferată și includ o haltă de mișcare, trei treceri la nivel, trei poduri și șapte podețe.

Celelalte tronsoane sunt mult mai aproape de finalizare. Sectorul kilometrul 614 – Bârzava, cu o lungime de 41,91 kilometri, a ajuns la un stadiu fizic de 99,20%, iar lucrările au fost recepționate etapizat. Finalizarea contractului este estimată pentru decembrie 2026.

Tronsonul Bârzava – Ilteu, lung de 36,04 kilometri, a ajuns la aproximativ 99%. Mai multe sectoare, pasaje și lucrări de infrastructură și suprastructură au fost recepționate, iar pentru sistemele de semnalizare și instalațiile conexe termenul este sfârșitul anului 2026.

Pe sectorul Gurasada – Simeria, cu o lungime de 40,88 kilometri, stadiul fizic este de 89,96%. Noul traseu Ilia – Mintia este deschis pe ambele fire, iar toate liniile din stații sunt în circulație, cu instalațiile de centralizare electronică funcționale. Finalizarea contractului este estimată pentru noiembrie 2026.

Investiția include lucrări de terasamente și consolidări, 15 poduri, dintre care două peste râul Mureș, 17 podețe, un pasaj superior, trei pasaje inferioare, modernizarea stațiilor, electrificare și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS, cu ETCS nivel 2 și GSM-R.

După finalizarea magistralei Arad – Simeria, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h. O mare parte din traseu a fost reconstruită pe aliniamente noi, mai drepte și mai scurte decât vechea cale ferată de pe Valea Mureșului, inaugurată în 1868.

Deși sectoarele Bârzava – Ilteu și kilometrul 614 – Bârzava sunt aproape de finalizare, tunelurile de la Sălciva rămân principalul obstacol în calea încheierii proiectului, cu impact asupra legăturii feroviare dintre Arad și centrul țării.

Citește și: 14 pompieri din cadrul ISU Arad, mobilizați pentru stingerea incendiilor din Parcul Național Domogled – Valea Cernei