Redacția noastră a intrat în posesia unui document intern al companiei Webuild, care confirmă ceea ce se vorbește de săptămâni pe șantierul liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad: lucrările vor fi suspendate din cauza neplății lucrărilor. Proiectul de peste două miliarde de lei, considerat unul strategic pentru vestul țării, riscă acum un blocaj complet.

Webuild: plățile întârziate peste termenul contractual

Potrivit documentului semnat de reprezentantul Asocierii Webuild – Partecipazioni Italia – Salcef, beneficiarul proiectului a întârziat plata Certificatului Interimar de Plată nr. 11 cu mai bine de 45 de zile față de termenul prevăzut în contract.
În lipsa oricărei informări privind data achitării, compania anunță suspendarea lucrărilor începând cu 22 noiembrie 2025, conform prevederilor contractuale.

„Având în vedere că Beneficiarul Final (statul român- nota red) nu a plătit suma datorată (…) și nici nu a comunicat o dată estimată pentru efectuarea plății, antreprenorul este îndreptățit să suspende execuția lucrărilor”, se arată în document.

În aceeași notificare, Webuild solicită constatarea stadiului lucrărilor la data suspendării și luarea măsurilor necesare pentru protejarea echipamentelor și materialelor aflate pe șantier.

Citește și: Lucrările la pasajul Arad–Vladimirescu se opresc pe tăcute, în ciuda declarațiilor politicienilor: antreprenorii nu sunt plătiți, zeci de oameni concediați

Proiect major, fără finanțare clară

Contractul pentru modernizarea liniei Caransebeș–Timișoara–Arad, Lot 3, a fost semnat în noiembrie 2022 și are o valoare de 2,18 miliarde de lei fără TVA.
Proiectul a fost inițial inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), însă finanțarea a fost retrasă în 2025, iar autoritățile nu au identificat încă o alternativă clară de plată a lucrărilor.

Surse apropiate constructorilor susțin că restanțele financiare către Webuild datează din vară, iar firmele românești din subantrepriză nu și-au mai primit banii din luna mai, riscând falimente în cascadă.
Printre acestea se numără Tecnoscavi, companie care ar fi fost nevoită să disponibilizeze peste 100 de angajați.

„Pe teren mai lucrează doar un nucleu minim de oameni, insuficient pentru un proiect de o asemenea amploare. Situația e blocată complet”, afirmă surse din șantier.

Responsabilități împărțite, tăcere oficială

Deși proiectul este gestionat exclusiv de CFR SA și se află în coordonarea Ministerului Transporturilor, comunicările publice au fost limitate la informații despre trafic.
Reprezentanții instituțiilor nu au făcut nicio precizare privind situația financiară sau impactul suspendării.

La nivel local, primarul Aradului și președintele Consiliului Județean au vorbit recent despre „ritmul bun al lucrărilor”, însă nu au competență directă în derularea contractului — declarațiile lor având mai mult caracter politic decât tehnic.

Ce urmează

Potrivit documentului intern, reluarea activităților va fi posibilă doar după clarificarea aranjamentelor financiare între antreprenor și beneficiar.
Până atunci, Webuild va asigura doar păstrarea și conservarea lucrărilor executate, fără activitate propriu-zisă în teren.

Dacă situația nu se rezolvă rapid, modernizarea liniei Caransebeș–Timișoara–Arad și pasajul rutier de la Vladimirescu riscă să devină simboluri ale unui nou eșec de finanțare în infrastructura feroviară românească.